Das Werk Ford Motor Company’s Valencia Body & Assembly Plant in Almussafes, Spanien, beschäftigt über 8.000 Arbeitnehmer in der Produktion und Montage von Ford-Fahrzeugen wie dem SUV Kuga, Mondeo Wagon, S-Max, Galaxy und den Vans Transit Connect. Die Anlage, die 1973 eingeweiht wurde, ist dank der Investitionen von Ford erheblich gewachsen, vor allem 2011 mit 2,6 Milliarden Dollar, so dass die Fahrzeugproduktion weiter steigt.
Angesichts dieses konstanten Wachstum des Ford-Werks in Valencia sind die Produktionslinien täglich rund um die Uhr 24/7 in Betrieb, um die zahlreichen Anfragen zu erfüllen. Ford hatte vor der Einführung von Modula Probleme mit der Raumnutzung, die zu langen Beschaffungszeiten führten. Außerdem verursachten Unterbrechungen der Produktionslinien Ausfälle im Herstellungsprozess. Diese Verzögerungen wirkten sich stark auf die Zahl der am Tag produzierten Fahrzeuge aus.
Automatische Modula-Lagerlifte als Puffer für die Produktionslinien
Ford wollte die für die Herstellung erforderlichen Teile schnell bereitstellen, um die Produktionsanforderungen zu erfüllen, und sie gleichzeitig effizient einlagern, so dass für die Bediener ein schnelles Picking möglich ist.
Deshalb werden die Modula-Lagersysteme als Puffer für die Produktionslinien verwendet, denn sie dienen als Zwischenlager für den Fertigungsbedarf. So werden immer dann, wenn die Produktionslinie unvorhergesehen im Stillstand ist, bis zur Wiederherstellung die vorübergehend in den Modula-Lagern aufbewahrten Komponenten verwendet.
Die vollständig robotisierte Picking-Insel tritt in Funktion und überbrückt die defekte Linie, indem sie mit einem Roboterarm aus dem Modula das erforderliche Material entnimmt. So wird vermieden, dass der gesamte Produktionsprozess angehalten wird, und die Downtime wird drastisch reduziert.